Des compagnies aériennes désespérées échangent des avions contre des BUS pour tenter de remédier à la pénurie de pilotes sur les liaisons court-courriers

Plusieurs compagnies aériennes américaines sont maintenant si désespérées pour le personnel qu’elles ont échangé des avions contre des bus sur des itinéraires plus courts.

Plusieurs transporteurs, dont American Airlines, ont engagé des compagnies d’autocars pour transporter des passagers lorsque les distances sont faibles.

American transportera des personnes entre Philadelphie et entre plusieurs autres aéroports qui ne seraient qu’à un court saut de distance par voie aérienne.

Le service débutera le 3 juin entre l’aéroport international de Philadelphie et les aéroports d’Allentown, en Pennsylvanie, et d’Atlantic City, dans le New Jersey, avec la compagnie de bus appelée Landline.

Pendant ce temps, United offre une connectivité à guichet unique à la fois à Fort Collins et à Breckenridge, avec quatre bus quotidiens de Denver au premier et un seul au second.

American Airlines transportera des passagers entre Philadelphie et plusieurs paires d’aéroports qui ne sont qu’à quelques pas en avion

Les services de bus interviennent alors que les compagnies aériennes américaines font face à une pénurie de pilotes les obligeant à intensifier leurs programmes de formation et même à recruter des pilotes à l’étranger.

Breeze Airways, un transporteur à prix réduit et SkyWest, recrutent tous deux des pilotes étrangers en Australie dans le but d’augmenter les effectifs.

L’industrie augmente également les salaires dans l’espoir d’attirer et de retenir les pilotes.

Une moyenne de 14 500 nouveaux pilotes chaque année jusqu’en 2030, selon les statistiques fédérales du travail.

Landline, basée à Fort Collins, Colorado, a conclu des accords similaires avec Sun Country Airlines dans sept villes du Minnesota et du Wisconsin.

Landline, basée à Fort Collins, Colorado, a conclu des accords similaires avec Sun Country Airlines dans sept villes du Minnesota et du Wisconsin.

“La pénurie de pilotes pour l’industrie est réelle et la plupart des compagnies aériennes ne pourront tout simplement pas réaliser leurs plans de capacité car il n’y a tout simplement pas assez de pilotes, du moins pas pour les cinq prochaines années et plus”, a déclaré Scott Kirby, directeur général. officier de United Airlines a déclaré la semaine dernière lors d’une conférence téléphonique. ‘

“Cela obligera probablement United à garder 150 avions régionaux garés malgré l’augmentation de la demande de voyages intérieurs”, a-t-il déclaré.

Landline et American n’ont fait aucune mention de la pénurie de pilotes au lieu de présenter le service de bus comme “un moyen plus facile” de se rendre entre l’aéroport de Philadelphie et l’aéroport international de Lehigh à Allentown à 73 miles, et l’aéroport international d’Atlantic City, à 56 miles.

Brian Znotins, vice-président américain de la planification du réseau, a déclaré que cela aiderait les clients à se connecter aux vols internationaux de la compagnie aérienne au départ de Philadelphie.

United Airlines à Denver prévoit également de transporter par bus certains de ses passagers

United Airlines à Denver prévoit également de transporter par bus certains de ses passagers

La filiale régionale d’American, American Eagle, exploite des vols d’Allentown à Chicago et à Charlotte, en Caroline du Nord. La compagnie aérienne Fort Worth ne dessert pas Atlantic City.

Landline, basée à Fort Collins, Colorado, a conclu des accords similaires avec United Airlines à Denver et Sun Country Airlines dans sept villes du Minnesota et du Wisconsin.

La société a déclaré avoir levé 28 millions de dollars pour étendre sa portée géographique.

Même avant la pandémie, les compagnies aériennes étaient confrontées à des pénuries de personnel en ce qui concerne les pilotes.

Lorsque Covid a frappé, le ralentissement des voyages a vu des milliers de pilotes mis en congé ou prendre leur retraite tôt.

Selon Bloomberg, cela a laissé l’industrie du mal à se rétablir lorsque les voyages ont repris, et cela signifie désormais que les compagnies aériennes ne sont pas en mesure de trouver suffisamment d’équipages qualifiés pour rétablir complètement les cartes d’itinéraire.

Breeze Airways, un transporteur à rabais, prévoit de recruter certains de ses pilotes en Australie

Breeze Airways, un transporteur à rabais, prévoit de recruter certains de ses pilotes en Australie

“Cela va être l’une des plus grandes contraintes pour l’industrie à l’avenir”, a déclaré le PDG d’Alaska Airlines, Ben Minicucci, la semaine dernière lors d’un appel.

Les compagnies aériennes anticipent une énorme aubaine pour l’industrie du voyage pour l’été 2022.

Le nombre de billets vendus en février pour ceux qui voyagent entre juin et août de cette année n’a baissé que de 3 % par rapport à février 2019, mais les transporteurs ont réduit leurs horaires par rapport à la période pré-pandémique.

À l’été 2021, les vols réguliers ont diminué de 16 % par rapport à l’été 2019.

Cette année, United indique que les vols seront en baisse de 13% par rapport à 2019, Delta Air Lines prévoyant une baisse de 16%. L’Amérique sera en baisse d’environ 8% avec l’Alaska en baisse de 9%. JetBlue a coupé 10% de ses vols d’été.

Les compagnies aériennes anticipent une énorme aubaine pour l'industrie du voyage pour l'été 2022. Sur la photo, pendant la pandémie, de nombreux avions étaient garés.  American a hébergé des jets à Pittsburgh

Les compagnies aériennes anticipent une énorme aubaine pour l’industrie du voyage pour l’été 2022. Sur la photo, pendant la pandémie, de nombreux avions étaient garés. American a hébergé des jets à Pittsburgh

JetBlue a déclaré que bien qu’elle ait déjà embauché 2 500 nouveaux travailleurs cette année, elle n’est toujours pas en mesure de combler toutes les ouvertures nécessaires pour un horaire d’été plus complet.

“Nous avons déjà réduit la capacité de mai de 8 à 10% et vous pouvez vous attendre à voir une capacité de taille similaire pour le reste de l’été”, a déclaré Joanna Geraghty, directrice de l’exploitation et présidente de JetBlue, dans un e-mail au personnel obtenu par CNBC la semaine dernière. .

Les problèmes sont pires chez les petits transporteurs régionaux, de nombreux pilotes ayant déménagé et embauchés par de plus grands transporteurs.

“Nous n’avons pas l’avion régional qui vole l’été en ce moment [that] nous aimerions ”, a déclaré à CNBC le PDG d’American, Robert Isom. “C’est une opportunité fantastique pour les personnes qui souhaitent venir piloter des avions. Ils peuvent gagner beaucoup d’argent.

“C’est le point central”, a déclaré Faye Malarkey Black, directrice générale de la Regional Airline Association, à Bloomberg. «Nous n’avons pas vu ce niveau de perte de service depuis juste après le 11 septembre, lorsque cette crise a changé l’équation vol-entraînement. Je m’attends à ce que cette mauvaise situation s’aggrave avant de s’améliorer, quoi que nous fassions.

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